Mazda CX-5 thế hệ thứ ba ghi nhận sức mua vượt kỳ vọng tại Nhật Bản, khiến thời gian chờ giao xe kéo dài tới 2,5 tháng. Trong khi đó, nhiều khách hàng mong muốn hãng xe Nhật Bản đưa động cơ diesel trở lại hoặc sớm bổ sung phiên bản hybrid.
Ra mắt tại Nhật Bản từ tháng 5/2026, Mazda CX-5 thế hệ thứ ba nhanh chóng nhận được phản hồi tích cực từ người tiêu dùng. Mẫu SUV này cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan tại châu Âu và Bắc Mỹ, song nhu cầu tăng cao đang khiến nguồn cung không theo kịp.
Theo truyền thông Nhật Bản, thông tin từ hệ thống đại lý Mazda cho thấy CX-5 mới được khách hàng đánh giá cao nhờ thiết kế ngoại thất sang trọng và không gian nội thất rộng rãi hơn. Với lượng đơn đặt hàng hiện tại, thời gian chờ nhận xe tại Nhật Bản đã kéo dài khoảng 2–2,5 tháng. Bên cạnh đó, vẫn còn một lượng đáng kể khách hàng đang cân nhắc trước khi quyết định mua xe.
Đáng chú ý, một số khách hàng Nhật Bản bày tỏ mong muốn Mazda tiếp tục cung cấp tùy chọn động cơ diesel trên CX-5 thế hệ mới. Đây từng là phiên bản được ưa chuộng ở thế hệ trước, trong khi nhu cầu đối với xe diesel tại Nhật Bản vẫn tương đối đáng kể.
Tuy nhiên, trong bối cảnh nhiều thị trường đã ngừng phân phối xe diesel và thị phần của loại động cơ này trên toàn cầu ngày càng thu hẹp, khả năng Mazda đưa tùy chọn diesel trở lại CX-5 được đánh giá là không cao.
Bên cạnh động cơ diesel, phiên bản hybrid cũng đang nhận được sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng. Theo các thông tin hiện có, Mazda CX-5 hybrid trong tương lai dự kiến sử dụng động cơ xăng Skyactiv-Z thế hệ mới, kết hợp mô-tơ điện và bộ pin nhằm cải thiện hiệu suất vận hành cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Động cơ Skyactiv-Z được phát triển với cấu hình 4 xi-lanh, hướng đến khả năng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu siêu nghèo trên dải vòng tua rộng để nâng cao hiệu suất nhiệt. Một số nguồn tin dự đoán động cơ này có dung tích 2.0L, song thông số chính thức vẫn chưa được công bố.
Nếu hệ truyền động hybrid được áp dụng trên toàn bộ các phiên bản CX-5, khách hàng có thể tiếp cận công nghệ này ngay từ những cấu hình tiêu chuẩn. Truyền thông nước ngoài dự đoán giá khởi điểm của CX-5 hybrid có thể cao hơn khoảng 2.000 USD so với phiên bản sử dụng động cơ xăng 2.5L mild-hybrid hiện tại.
Dù vậy, mức chênh lệch giá trên mới chỉ là dự đoán. Mazda chưa công bố thông tin chính thức về giá bán cũng như cấu hình cụ thể của CX-5 hybrid.
Ra mắt tại Nhật Bản từ tháng 5/2026, Mazda CX-5 thế hệ thứ ba nhanh chóng nhận được phản hồi tích cực từ người tiêu dùng. Mẫu SUV này cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan tại châu Âu và Bắc Mỹ, song nhu cầu tăng cao đang khiến nguồn cung không theo kịp.
Theo truyền thông Nhật Bản, thông tin từ hệ thống đại lý Mazda cho thấy CX-5 mới được khách hàng đánh giá cao nhờ thiết kế ngoại thất sang trọng và không gian nội thất rộng rãi hơn. Với lượng đơn đặt hàng hiện tại, thời gian chờ nhận xe tại Nhật Bản đã kéo dài khoảng 2–2,5 tháng. Bên cạnh đó, vẫn còn một lượng đáng kể khách hàng đang cân nhắc trước khi quyết định mua xe.
Đáng chú ý, một số khách hàng Nhật Bản bày tỏ mong muốn Mazda tiếp tục cung cấp tùy chọn động cơ diesel trên CX-5 thế hệ mới. Đây từng là phiên bản được ưa chuộng ở thế hệ trước, trong khi nhu cầu đối với xe diesel tại Nhật Bản vẫn tương đối đáng kể.
Tuy nhiên, trong bối cảnh nhiều thị trường đã ngừng phân phối xe diesel và thị phần của loại động cơ này trên toàn cầu ngày càng thu hẹp, khả năng Mazda đưa tùy chọn diesel trở lại CX-5 được đánh giá là không cao.
Bên cạnh động cơ diesel, phiên bản hybrid cũng đang nhận được sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng. Theo các thông tin hiện có, Mazda CX-5 hybrid trong tương lai dự kiến sử dụng động cơ xăng Skyactiv-Z thế hệ mới, kết hợp mô-tơ điện và bộ pin nhằm cải thiện hiệu suất vận hành cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Động cơ Skyactiv-Z được phát triển với cấu hình 4 xi-lanh, hướng đến khả năng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu siêu nghèo trên dải vòng tua rộng để nâng cao hiệu suất nhiệt. Một số nguồn tin dự đoán động cơ này có dung tích 2.0L, song thông số chính thức vẫn chưa được công bố.
Nếu hệ truyền động hybrid được áp dụng trên toàn bộ các phiên bản CX-5, khách hàng có thể tiếp cận công nghệ này ngay từ những cấu hình tiêu chuẩn. Truyền thông nước ngoài dự đoán giá khởi điểm của CX-5 hybrid có thể cao hơn khoảng 2.000 USD so với phiên bản sử dụng động cơ xăng 2.5L mild-hybrid hiện tại.
Dù vậy, mức chênh lệch giá trên mới chỉ là dự đoán. Mazda chưa công bố thông tin chính thức về giá bán cũng như cấu hình cụ thể của CX-5 hybrid.