Toyota Anh Quốc tái hiện một trong những màn thử xe nổi tiếng của Top Gear với Hilux EV thế hệ mới. Chiếc bán tải thuần điện bị một caravan nặng khoảng 1 tấn thả trực tiếp từ độ cao 9 m nhưng vẫn có thể khởi động và tự di chuyển sau khi được kiểm tra.
Những người hâm mộ chương trình Top Gear có lẽ vẫn nhớ màn thử độ bền Toyota Hilux của Jeremy Clarkson vào năm 2003. Khi đó, chiếc bán tải đời thứ tư phải trải qua hàng loạt thử nghiệm khắc nghiệt nhưng vẫn tiếp tục hoạt động.
Sau 23 năm, Toyota Anh Quốc quyết định tái hiện một trong những màn thử nổi tiếng này trên Hilux EV thế hệ thứ chín. Lần này, hãng lựa chọn phương án thả một chiếc caravan trực tiếp lên xe để kiểm tra khả năng chịu va đập của mẫu bán tải thuần điện.
Toyota Anh Quốc đã đưa ra hai phương án thử nghiệm để cộng đồng lựa chọn, gồm dùng một quả cầu phá dỡ nặng 1 tấn liên tục tác động vào xe hoặc thả một chiếc caravan lên nóc xe.
Sau khi tham khảo hàng trăm ý kiến trên Reddit, phương án thả caravan nhận được phần lớn lựa chọn.
Chiếc Hilux EV sau đó được đưa tới sân bay Bentwaters ở Suffolk, Anh. Một chiếc caravan được cẩu lên độ cao 9 m, trước khi thả trực tiếp xuống nóc xe.
Sau cú va chạm, chiếc bán tải bị nứt kính chắn gió, móp nóc và biến dạng thùng hàng. Tuy nhiên, sau khi các kỹ sư kiểm tra và xác nhận xe vẫn đảm bảo an toàn, hệ thống điện được kích hoạt và Hilux EV tiếp tục di chuyển mà không gặp vấn đề đáng kể.
Theo đánh giá của Toyota, chiếc caravan không tác động trực tiếp đến nhiều bộ phận cơ khí quan trọng của xe, đặc biệt là cụm pin được bố trí bên dưới sàn. Dù vậy, khả năng kết cấu thân xe vẫn duy trì độ ổn định sau cú va chạm được xem là một điểm đáng chú ý.
Toyota cho biết cụm pin của Hilux EV cũng trải qua nhiều bài kiểm tra trong quá trình phát triển, bao gồm chạy qua vùng nước sâu, vận hành trên địa hình gồ ghề và ngâm hoàn toàn trong nước.
Mẫu bán tải sử dụng pin NMC dung lượng 59,2 kWh, được đặt trong khung bảo vệ riêng có tên Diamond Shield. Cấu hình này cho phép Hilux EV lội nước sâu tối đa 700 mm, tương đương các phiên bản Hilux sử dụng động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, về phạm vi hoạt động, Hilux EV chỉ đạt 257 km theo chu trình WLTP.
Toyota Anh cho biết màn thả caravan mới chỉ là thử nghiệm đầu tiên trong chuỗi thử thách dành cho Hilux EV. Hãng đã giao xe cho kênh YouTube của Top Gear Magazine để thực hiện thêm các màn kiểm tra trong thời gian tới.
Toyota chưa tiết lộ thử thách tiếp theo, nhưng cho biết sẽ tiếp tục công bố những màn thử nghiệm mới nhằm kiểm chứng độ bền của Hilux EV.
Những người hâm mộ chương trình Top Gear có lẽ vẫn nhớ màn thử độ bền Toyota Hilux của Jeremy Clarkson vào năm 2003. Khi đó, chiếc bán tải đời thứ tư phải trải qua hàng loạt thử nghiệm khắc nghiệt nhưng vẫn tiếp tục hoạt động.
Sau 23 năm, Toyota Anh Quốc quyết định tái hiện một trong những màn thử nổi tiếng này trên Hilux EV thế hệ thứ chín. Lần này, hãng lựa chọn phương án thả một chiếc caravan trực tiếp lên xe để kiểm tra khả năng chịu va đập của mẫu bán tải thuần điện.
Toyota Anh Quốc đã đưa ra hai phương án thử nghiệm để cộng đồng lựa chọn, gồm dùng một quả cầu phá dỡ nặng 1 tấn liên tục tác động vào xe hoặc thả một chiếc caravan lên nóc xe.
Sau khi tham khảo hàng trăm ý kiến trên Reddit, phương án thả caravan nhận được phần lớn lựa chọn.
Chiếc Hilux EV sau đó được đưa tới sân bay Bentwaters ở Suffolk, Anh. Một chiếc caravan được cẩu lên độ cao 9 m, trước khi thả trực tiếp xuống nóc xe.
Sau cú va chạm, chiếc bán tải bị nứt kính chắn gió, móp nóc và biến dạng thùng hàng. Tuy nhiên, sau khi các kỹ sư kiểm tra và xác nhận xe vẫn đảm bảo an toàn, hệ thống điện được kích hoạt và Hilux EV tiếp tục di chuyển mà không gặp vấn đề đáng kể.
Theo đánh giá của Toyota, chiếc caravan không tác động trực tiếp đến nhiều bộ phận cơ khí quan trọng của xe, đặc biệt là cụm pin được bố trí bên dưới sàn. Dù vậy, khả năng kết cấu thân xe vẫn duy trì độ ổn định sau cú va chạm được xem là một điểm đáng chú ý.
Toyota cho biết cụm pin của Hilux EV cũng trải qua nhiều bài kiểm tra trong quá trình phát triển, bao gồm chạy qua vùng nước sâu, vận hành trên địa hình gồ ghề và ngâm hoàn toàn trong nước.
Mẫu bán tải sử dụng pin NMC dung lượng 59,2 kWh, được đặt trong khung bảo vệ riêng có tên Diamond Shield. Cấu hình này cho phép Hilux EV lội nước sâu tối đa 700 mm, tương đương các phiên bản Hilux sử dụng động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, về phạm vi hoạt động, Hilux EV chỉ đạt 257 km theo chu trình WLTP.
Toyota Anh cho biết màn thả caravan mới chỉ là thử nghiệm đầu tiên trong chuỗi thử thách dành cho Hilux EV. Hãng đã giao xe cho kênh YouTube của Top Gear Magazine để thực hiện thêm các màn kiểm tra trong thời gian tới.
Toyota chưa tiết lộ thử thách tiếp theo, nhưng cho biết sẽ tiếp tục công bố những màn thử nghiệm mới nhằm kiểm chứng độ bền của Hilux EV.